O2 Feel Elektriska cyklar Karma FS+XT-E8000- 504 Wh

KRAFT OCH FRIHET

Friheten att ta sig an alla stigar! Denna VTTAE är heldämpad och utrustad med lockout-systemet som låser cykeln i det hårda trail läget, vilket gör den till den perfekta följeslagaren för att ta sig nerför branta sluttningar eller smyga genom skogen. När du väl har fått kläm på det kommer du inte att vilja vara utan den!

Som alla mountainbikes i vårt Karma-sortiment drivs den av en kraftfull Shimano E8000-motor och ett Shimano 504 Wh-batteri.

Storlek M: 1,65 m till 1,80 m 27,5 hjul

KARMA FS-TEKNIK

4-PIVOT BAKRE FJÄDRING

Karma FS är utrustad med en bakre fjädring med pivotpunkter. Vi gjorde detta val för att optimera den bakre fjädringens beteende vid trampning, bromsning och stötar.

Den "traditionella" utformningen av heldämpade mountainbikes är att fästa bakhjulet i kedjestagarna, som svänger runt en led som är fäst nära kranklagret. Detta är en så kallad single-pivot-design. Detta ger mycket lite utrymme för finjustering av den bakre fjädringens beteende.

De 4 pivotpunkterna gör att du kan finjustera:

Anti-squat. Detta förhindrar att fjädringen komprimeras under trampning, vilket kostar energi i onödan, samtidigt som bakhjulsgreppet minskar. Den vertikala kraften från trampningen balanseras av spänningen i kedjan, vilket håller den bakre fjädringen stabil.
Antirise. Vid inbromsning på en enkelpivotfjädring komprimeras fjädringen, vilket minskar greppet och därmed kontrollen över cykeln. De 4 svängpunkterna gör att den effektiva rotationen point kan flyttas längre bort, vilket begränsar bakfjädringens kompression och därmed förlusten av grepp.
Pedal kickback. När fjädringen komprimeras kan kedjespänningen öka, vilket trycker pedalerna i motsatt riktning mot deras normala rotation. Detta kan vara farligt eftersom fötterna kan glida av pedalerna, vilket leder till förlorad kontroll. Kedjespänningen är praktiskt taget konstant tack vare kinematiken i vår 4-pivotfjädring.
Progressivitet. När fjädringen endast är lätt komprimerad är den mycket smidig för att bibehålla kontakten med marken så mycket som möjligt och därmed bibehålla greppet. Vid kraftigare stötar ökar styvheten för att bättre kunna avleda energin från denna typ av stötar.
BOOST HUB

Boost-standarden lanserades 2014. Det är bredare nav fram och bak (110 mm jämfört med 100 mm normalt fram, 148 mm jämfört med 142 mm normalt bak). Detta breddar hjulets "paraply" och ökar hjulens sidostyrka avsevärt. Denna ökade styvhet är användbar vid kurvtagning, där hjulen utsätts för mycket lateral stress, särskilt på VTTAE, som är tyngre än konventionella mountainbikes. Våra Karmas använder Shimano nav med koniska lager, till skillnad från de patronlager som används av mångaautres -tillverkare. Denna typ av lager ökar också hjulens laterala styvhet.
DUBBLÖSA DÄCK

Karma FS och HT är inte utrustade med slanglösa däck när de lämnar monteringslinjen. De däck och fälgar som de är utrustade med är dock kompatibla och kan därför enkelt konverteras.

Tubeless betyder bokstavligen "slanglös". Denna teknik, som har sitt ursprung i bilindustrin, innebär att man klarar sig utan innerslangar. För att bibehålla trycket i däcket förseglas fälgen med ett speciellt fälgband. Däcket fylls med en förebyggande vätska som vid behov täpper till hålen.

Användningen av slanglösa däck innebär färre punkteringar tack vare den förebyggande vätskan, men avsaknaden av en innerslang gör det också omöjligt med klämpunkteringar. Dessutom kan däcktrycket sänkas avsevärt utan slangar, vilket ökar greppet på mjuka underlag.