En elcykel för stan tar dig till jobbet utan att du kommer fram andfådd, hur kuperad vägen än är. Välj först formen: lågt insteg om du kliver på och av ofta, hopfällbar för tåget eller en liten bostad, lastcykel för barnen och matkassarna. Jämför sedan motorn, batteriet och drivlinan, med kedja eller rem.
En elcykel ger dig assistans när du trampar: starterna vid trafikljusen, backarna och motvinden kräver mycket mindre ansträngning, och du kommer fram utan att behöva byta om. På några kilometer ersätter den bilen, bussen eller tunnelbanan, med en jämn fart som gör restiden förutsägbar. Modellerna för stan har det som den dagliga trafiken kräver: stänkskärmar, belysning som ofta drivs av batteriet, pakethållare, stöd och en upprätt position som ger god sikt framåt.
I Sverige räknas en cykel med elassistans som cykel om den uppfyller tre villkor i lagen om vägtrafikdefinitioner, som Transportstyrelsen sammanfattar: motorn får bara förstärka kraften från tramporna, den får inte ge något krafttillskott över 25 km/h, och dess kontinuerliga märkeffekt är högst 250 watt. Inom de ramarna följer den samma trafikregler som andra cyklar: du cyklar på höger sida av körbanan, eller på cykelbanan när det finns en.
En elcykel som avviker från kraven, till exempel för att assistansen fortsätter över 25 km/h, räknas enligt Transportstyrelsen inte längre som cykel utan troligen som moped, med andra krav för att få köras i trafiken. Att trimma en elcykel kan alltså göra den till ett annat fordonsslag i lagens mening. Hjälm är obligatorisk för alla under 15 år enligt trafikförordningen och rekommenderas i alla åldrar.
Två motorplaceringar dominerar i stan. Navmotorn i bakhjulet driver hjulet direkt: enkel och diskret, den lämnar vevpartiet fritt och passar bra ihop med en växellös drivlina eller en rem. Mittmotorn, placerad vid vevpartiet, går via kedjan och utnyttjar cykelns växlar: den håller vikten lågt och centralt och klarar branta backar bra, men kedjan och drevet slits mer.
Sensorn avgör känslan. En vridmomentsensor mäter kraften på pedalerna och doserar assistansen i proportion till den: cykeln svarar som en förlängning av dina ben. En kadenssensor slår på assistansen så snart pedalerna snurrar, mer direkt men mindre nyanserat. Batteriets kapacitet anges i wattimmar (Wh): ju högre siffra, desto längre räckvidd, även om terrängen, assistansnivån, lasten och kylan påverkar den mycket. Ett löstagbart batteri laddar du inomhus, hemma som på jobbet, utan att ta upp cykeln.
Drivlinan betyder lika mycket som ramen. En bakväxel ger många utväxlingar och är lätt att reparera. En navväxel skyddar mekanismen mot smuts och låter dig växla när du står stilla, praktiskt vid rödljusen. En rem ersätter kedjan: den behöver ingen smörjning, smutsar inte ner byxorna och kräver lite underhåll, men ramen måste vara byggd för den.
Ramstorleken läser du i varje märkes storleksguide, utifrån din längd och ibland din innerbenslängd, i S, M, L eller i centimeter. På en ram med vågrätt överrör ska du kunna stå grensle över röret utan att nudda det. På en ram med lågt insteg spelar insteget ingen roll: det är avståndet mellan sadeln och styret som ska ge dig rak rygg och lätt böjda armar. Om du tvekar mellan två storlekar är den mindre smidigare i trafiken och den större stabilare på långa resor. Hopfällbara cyklar finns oftast bara i en storlek, som kompenseras av en sadelstolpe och en styrstam som går att höja och sänka.
För korta och platta resor kan en cykel utan assistans räcka: stadscyklar, med eller utan elmotor, jämförs på en och samma sida.
Tenways kombinerar på sina CGO600 en navmotor i bakhjulet, styrd av en vridmomentsensor, med en Gates-rem i kolfiber som ersätter kedjan; CGO800S och AGO Air kompletterar sortimentet här.
Sunn, en fransk tillverkare, ritar och monterar sina cyklar i Machecoul i Loire-Atlantique. Stadsmodellerna Skill har en Bosch Active Line Plus-motor och en pakethållare integrerad i ramen; Start och On kompletterar utbudet för stan.
UTO, en tillverkare från Lyon som tidigare hette Eovolt, har specialiserat sig på hopfällbara elcyklar: hjul på 16 eller 20 tum, serien OG med kedja och serien PRO med rem.
Cannondale, ett amerikanskt märke, står bakom FlyingV, en stadscykel med kolfiberram, Bosch Performance Line SX-motor, Shimano Nexus Inter-5E-nav och Gates-rem. Mavaro och Tesoro finns i versionen Low StepThru, med mycket lågt insteg.
Atala, ett italienskt företag grundat i Milano och verksamt i Monza, utrustar med Bosch-motorer både B-Easy, gjord för stan, och B-Tour, inriktad på längre turer; sortimentet har också en hopfällbar modell, E-Folding.
En årsmodell som ersatts eller en färg som utgått räcker för att en elcykel ska hamna bland erbjudandena för stan; de senast tillagda modellerna finns under nyheter. För att ersätta en gammal pendlingscykel kan du också hålla utkik efter Black Friday och sommarrean.
Nej, så länge den uppfyller lagens definition av cykel: assistans bara när du trampar, stopp vid 25 km/h och en motor på högst 250 W. En modell vars assistans går upp till 45 km/h är däremot en moped klass I enligt Transportstyrelsen: den ska ha registreringsskylt och trafikförsäkring, föraren behöver körkort AM och den får inte köras på cykelbana.
Nej. Lågt insteg presenteras ofta som en dammodell av gammal vana, men det underlättar för alla som kliver på och av ofta, cyklar i vardagskläder eller har svårt att lyfta benet. Välj den för användningen och kontrollera sedan storleken i märkets storleksguide.
Räckvidden beror först på batteriets wattimmar, sedan på vald assistansnivå, terrängen, din vikt och temperaturen. Tillverkarnas angivna räckvidd gäller under gynnsamma förhållanden: för en daglig pendling, räkna med marginal, särskilt på vintern när kylan minskar den tillgängliga kapaciteten.
Ja. Med assistansen avstängd eller batteriet tomt cyklar elcykeln som en vanlig cykel, bara tyngre. Över 25 km/h är det för övrigt så den rullar: assistansen slutar och bara dina ben driver cykeln framåt.
Ladda det i rumstemperatur med originalladdaren och förvara det torrt, skyddat mot frost och stark värme. Inför en längre förvaring, lämna det delvis laddat hellre än fulladdat eller tomt. När det är riktigt kallt, ha batteriet inomhus och sätt i det på cykeln strax innan du åker.