Gravelväxel och växelhängare

Vad är det som särskiljer en gravel växelförare?

En gravel växelförare fungerar som en växelförare för landsvägscyklar, men den är utformad för stötar och vibrationer på stigarna. Dess hängare, som är längre, absorberar tandingskillnaden på ett mycket brett kassettdrev. En stabilisator bromsar rörelsen av hängaren framåt: kedjan slår mindre mot bakaxeln och riskerar mindre att lämna kassetten på en guppig väg. Shimano kallar den Shadow RD+ på sina GRX växelförare; Sram har valt en vätskedämpare kallad Orbit för sina XPLR AXS växelförare.

Bakväxelförare: 1x eller 2x, vilken kapacitet?

Två värden räknas på databladen: den maximala storleken på det stora drevet och kapaciteten, summan av tandingskillnaden mellan de yttersta dreven och skillnaden mellan kassetten. En växelförare avsedd för dubbelkassett har en kortare hängare; en 1x växelförare accepterar ett mycket större drev, men ingen andra platta.

• Shimano GRX Di2 11 växlar: RD-RX815 monteras i 2x med en kassett upp till 34 tänder, RD-RX817 är reserverad för ensamma plattor.
• Shimano GRX 12 växlar: RD-RX820 accepterar ett drev på 36 tänder i 2x, medan RD-RX822 med lång hängare klarar upp till 51 tänder i 1x.
• Sram XPLR: 1x växelförare från grupper som Apex, Rival, Force och Red är avsedda för XPLR kassetter upp till 44 tänder.

En växelförare fungerar endast med kontrollsystemet för sin typ: samma märke, samma antal växlar och samma teknik, mekanisk med kabel, elektrisk Di2 hos Shimano eller trådlös hos Sram och Campagnolo.

Framväxelförare för gravel med dubbel platta

På en gravel 2x följer framväxelföraren en vevarm vars kedjelinje är förskjuten utåt för att ge plats för breda däck. GRX FD-RX810 från Shimano fungerar endast med GRX vevar, och den Rival eTap AXS Wide från Sram är avsedd för breda vevar i 43/30, med däck upp till 45 mm. Kontrollera också montering: för lödning, på en svetsad fäste på ramen, eller med klämma runt sadelröret, där diametern måste mätas.

Växelförarens fäste: hur hittar man rätt?

En mellanparti mellan ramen och bakväxelföraren, fästet är designat för att ge vika först: vid ett fall eller en stöt, är det det som böjer sig eller går sönder, och ramen skonas. Varje tillverkare har länge designat sina egna fästen, vilket ger hundratals referenser: identifiera ditt genom märke, modell och år av cykeln, genom numret ingraverat på delen, eller genom att jämföra dess form, fästhål och typ av axel, snabb eller genomträngande.

För att förenkla saker har Sram lanserat UDH, en universell modell som många tillverkare av gravel och MTB ramar har antagit: den finns överallt och roterar bakåt vid stötar. Det möjliggör också montering av Sram T-Type växelförare, som fästs direkt på ramen utan fäste. På resan hindrar en reservdel i sadelväskan dig från att bli strandsatt långt borta.

Växelförare för landsväg, MTB och drivkomponenter

Gravlar delar många delar med landsvägscyklar och MTB: beroende på din grupp erbjuder landsverksväxelförare eller MTB växelförare andra referenser, och stadscyklar hittar sina bland stadsväxelförare. En ny växelförare ställs bättre in med en kedja och en kassett i bra skick; för att byta ut allt, kolla in gravel grupper eller hela gravel transmissionen.

Vilka märken till växelförare och fästen för gravel?

Marwi har specialiserat sig på växelförarfästen: varje referens i deras GH-serie är kopplad till de ramvarumärken som den utrustar, från Focus till Bergamont, Stevens eller Orbea, vilket snabbar upp sökandet.

Shimano ägnar sin GRX-serie åt gravel, med bakväxelförare med Shadow RD+ stabilisator, som RD-RX817 Di2 för enplattor, och framväxelföraren FD-RX810 anpassad till kedjelinjen på GRX vevar.

Sram erbjuder sina XPLR växelförare för enplattor på gravel, från den mekaniska Apex XPLR till trådlösa versioner av Rival, Force och Red eTap AXS med lång hängare, och erbjuder framväxelförare för breda dubbelplattor.

Look, en tillverkare av ramar i Nevers, tillhandahåller fästena till original av sina modeller, som 765 Disc eller 795, med sina skruvar.

Campagnolo erbjuder sin trådlösa Super Record WRL, varav en 13-växlars version kompatibel med UDH-fäste, samt Chorus och Record växelförare och ett UDH-fäste med sitt namn.

Bombtrack, ett märke från Köln inriktat på resor och äventyr, tillhandahåller fästen för sina egna ramar, inklusive en version i Sram UDH-standard.

Gravel växelförare på rea

Växelförare och fästen av slutserien erbjuds i utförsäljning för landsväg, och nya referenser kommer i nyheterna. French Days och Black Friday är bra tillfällen för att modernisera en transmission.

Vanliga frågor

Hur vet jag vilken växelförarfäste jag ska köpa?

Skruva isär det gamla fästet och jämför med bilder och referenser: form, antal och placering av hålen, typ av axel. Numret ingraverat på delen, eller märke, modell och år av ramen, kan hjälpa till att hitta den kompatibla referensen. Vid tvekan kan cykelfabrikanten eller en verkstad bekräfta.

Behöver man en specifik växelförare för gravel?

Inte alltid: en växelförare för landsväg fungerar på en gravel så länge den accepterar kassetten. Gravel växelförare lägger till en kedjestabilisator och en större kapacitet, två verkliga fördelar på stigar och med en mycket bred kassett.

Kan man montera en MTB växelförare på en gravel?

I vissa fall. Hos Sram kommunicerar alla AXS-delar med varandra, vilket gör det möjligt att kombinera landsvägsreglage med en MTB Eagle AXS växelförare. När det gäller mekanik skiljer sig ofta kabelfördragningen mellan landsvägsreglage och MTB växelförare: kontrollera den kompatibilitet som tillverkaren anger innan du köper.

Min växelförare växlar dåligt: måste jag byta den?

Inte nödvändigtvis. Kontrollera först fästets anpassning, som ofta är något böjd efter ett fall, och sedan kabelns och höljet tillstånd och spänninställningen. En växelförare byts ut när dess leder har hunnit bli slitna eller när dess hängare är skev; slitna kugghjul byts ut separat.

Gör kedjestabilisatorn det svårare att växla?

Den tillför ett lätt motstånd mot hängarens rörelse, vilket främst märks med mekaniska kontroller. På vissa modeller finns en spak som gör det möjligt att stänga av den, till exempel för att demontera bakhjulet enklare. På stigar är det bättre att låta den vara aktiv.