Bromsvajer till cykel och vajerhölje för landsväg

Bromsvajer och vajerhölje: vad gör de på en landsvägscykel?

På en landsvägscykel med mekaniska bromsar för vajern kraften från bromshandtaget till bromsoket, oavsett om det klämmer om fälgen eller styr en vajerstyrd skivbroms. Höljet tar upp dragkraften mellan handtaget och ramen, och mellan ramen och bromsoket, och leder vajern genom kurvorna. Tillsammans avgör de hur bra bromsen fungerar: en vajer som kärvar gör handtaget trögt och bromsen långsam att gå tillbaka, ett hölje som trycks ihop ger en svampig känsla och en oprecis broms. Byt dem tillsammans när handtaget börjar kännas tveksamt eller när vajern fransar sig.

Nippel, diameter och material: välj rätt bromsvajer

Vajerns nippel sitter i bromshandtaget. Landsvägshandtag använder en päronformad nippel, handtag för rakstyre en cylindrisk nippel; vissa vajrar har båda, och du klipper bort den som inte används. Campagnolo använder en mindre nippel: välj en vajer som är angiven för det märket. En bromsvajer är 1,5 till 1,6 mm i diameter, betydligt mer än en växelvajer, eftersom den tar upp mycket större krafter.

• Galvaniserat stål: det billigaste alternativet, passar stadscyklar och vanliga byten.
• Rostfritt stål: står emot korrosion och är det vanligaste valet på landsväg.
• Polerat rostfritt stål, PTFE eller polymerbelagd: vajern glider med mindre friktion, en klar fördel i ramar med intern dragning och i långa höljen.

Bromsvajerhölje, ändhylsor och längd

Bromsvajerhöljet består av en spiralvirad ståltråd runt ett glatt innerhölje, oftast i PTFE, och är i regel 5 mm i diameter. Konstruktionen tål dragkrafterna vid en nödbromsning: den får aldrig ersättas med ett växelvajerhölje. Varje ände får en ändhylsa med rätt diameter, 5 mm för ett bromsvajerhölje, som fördelar trycket mot vajerstoppet; vajerns ände skyddas efter kapningen med en liten ändhylsa som kläms fast och hindrar den från att fransa sig.

När det gäller längden räcker en vajer på 1,7 till 2 m till bakbromsen på de flesta landsvägscyklar, och en kortare vajer till frambromsen. En tempocykel, en ram med slingrande intern dragning eller en tandemcykel kräver en lång vajer, över 2,5 m. Kapa höljena så att de bildar mjuka bågar utan att dra när du vrider styret: en för kort båge gör handtaget trögt, en för lång ger mer friktion.

Hydrauliska skivbromsar: slangar och kopplingar

På en hydraulisk broms ersätts vajer och hölje av en slang fylld med vätska. Att korta eller byta en slang kräver en ny oliv och ett nytt anslutningsstift i varje koppling, och sedan luftning med den vätska som bromstillverkaren anger. Slangarna väljs efter bromsens märke, eftersom varje tillverkare har sin egen diameter och sina egna kopplingar.

Övriga bromsdelar för landsväg

En ny vajer förtjänar bromsklossar för landsväg som fortfarande fungerar och väl centrerade bromsok för landsväg; reglagen finns bland bromshandtagen för landsväg. För att styra en växel är vajrar och höljen annorlunda: se växelvajrar och vajerhöljen. Under bromsar för landsväg finns alla dessa delar samlade.

Vilka märken av bromsvajrar och vajerhöljen finns det?

Jagwire förser verkstäder med sin Workshop-serie: bromsvajerhöljen på 5 mm med smord beläggning på rulle, ändhylsor i alla storlekar och färger, vajrar med Campagnolo-nippel i förpackningar om 25, samt kompletta Elite-kit för bromsar.

Shimano har kiten BC-9000 med polymerbelagd vajer, sina SLR-höljen, vajrar i PTFE eller rostfritt stål med landsvägsnippel, vajrar med dubbel nippel och den hydrauliska bromsslangen SM-BH90.

Velox, en tillverkare av reservdelar från Bretagne, säljer sina bromsvajrar i rostfritt eller galvaniserat stål i förpackningar om 10 eller 25, i längder från 0,80 till 3 m.

Sram samlar i sina kit Slickwire och Slickwire Pro en polerad vajer, ett bromsvajerhölje på 5 mm och ändhylsor, och har en vajer på 2 750 mm för tempocyklar och tandemcyklar.

Elvedes, vars sortiment sträcker sig från vajrar till hydrauliska bromsar, har höljen med invändig beläggning, bland annat Superflex, bromsvajrar med 19 trådar och bromsvajerkit efter typ av nippel.

Clarks Cycle Systems, en brittisk tillverkare i Derby, levererar sina bromsvajrar i rostfritt eller galvaniserat stål i förpackningar om 100 och sitt bromsvajerhölje på rulle, i verkstadsformat.

Bromsvajrar och vajerhöljen på rea och nyheter

Vajerförpackningar och rullar med vajerhölje från utgående serier hamnar bland erbjudandena på bromsar för landsväg, så att du kan utrusta flera cyklar på en gång; nya kit hittar du bland nyheterna. Vinterrean är ett bra tillfälle att byta vajrar inför säsongsstarten.

Vanliga frågor

Vad skiljer en bromsvajer för landsväg från en bromsvajer för MTB?

Diametern är densamma; bara nippeln skiljer sig. Ett landsvägshandtag tar en päronformad nippel, ett handtag för MTB eller rakstyre en cylindrisk nippel. En vajer med dubbel nippel passar båda, du klipper bara bort den som inte används.

Hur lång bromsvajer behöver en landsvägscykel?

Räkna med ungefär 1,7 till 2 m för bakbromsen och en kortare vajer fram. Mät den gamla vajern eller ta en lång vajer som du kapar till rätt längd, och lämna några centimeter under bromsokets klämskruv.

Ska det sitta en ändhylsa i varje ände av höljet?

Ja: ändhylsan leder vajern där den kommer ut ur höljet och fördelar trycket mot vajerstoppet på ramen eller handtaget. Utan den trycks höljet ihop med tiden och bromsen blir svampig. Välj ändhylsans diameter efter höljets.

Ska man smörja en belagd bromsvajer?

Nej: en belagd vajer eller ett hölje med innerhölje i PTFE fungerar torrt, och fett skulle samla damm. På en obelagd vajer i rostfritt stål i ett äldre hölje räcker en droppe tunn olja.

Kan en bromsvajer gå av?

Det är ovanligt, men en vajer som har fransat sig vid nippeln eller är rostig kan brista vid en hård inbromsning. Kontrollera nippeln i handtaget och den synliga delen nära bromsoket, och byt vajern vid minsta brustna tråd.