Ett tubdäck för landsväg är ett slutet däck, sytt runt sin innerslang, som limmas eller fästs med tejp på en tubfälg. Det är lätt och följsamt och sitter kvar på fälgen vid en punktering, vilket förklarar dess plats bland tävlingscyklister, på bana och i cyklokross. Välj bredd, från 22 till 33 mm, och stomme efter användning; lagningstråd och vulkaniseringslösning finns också på den här sidan.
Ett tubdäck förenar däck och slang i en enda del: stommen omsluter slangen och sys ihop med en söm på undersidan, och sedan skyddar en bottenremsa sömmen och tar emot limmet. Det monteras på en tubfälg, med urholkad profil och utan kant. Helheten är lätt och följsam, och ett punkterat tubdäck sitter kvar limmat på fälgen, så att du kan stanna utan att vurpa. Baksidan är att monteringen tar tid och lagningen kräver tålamod.
Antalet trådar per tum, angivet i TPI, säger något om stommen: ju högre värde, desto tunnare trådar och desto följsammare tubdäck.
Före den första limningen, spänn ut tubdäcket på en fälg för att mjuka upp det. Stryk sedan tunna lager tubdäckslim på fälgen och på bottenremsan och följ torktiderna i bruksanvisningen, montera tubdäcket med början vid ventilen och centrera det genom att snurra hjulet. Dubbelhäftande tubdäckstejp är det andra alternativet, renare och snabbare. På en kolfiberfälg, kontrollera att limmet passar fälgen.
Ute på vägen är den säkraste lösningen fortfarande ett reservtubdäck hopvikt under sadeln, redan bestruket med torkat lim. Tätningsvätska som sprutas in genom en ventil med löstagbar ventilkärna tätar också små hål. Hemma lossar du bottenremsan vid hålet, sprättar upp några centimeter av sömmen, lagar slangen med en lapp och vulkaniseringslösning och syr sedan ihop med tubdäckstråd.
Ett tubdäck kräver landsvägshjul med tubfälgar. För en fälg med kant eller tubeless, se däck till landsvägscykel och innerslangar. Pumpar och tätningsvätska hittar du bland pumpar och lagningstillbehör.
Velox, med verkstäder i La Guerche-de-Bretagne i Frankrike, levererar verktygen för lagningen: tubdäckstråden Jantex för att sy och vulkaniseringslösningen för lappen.
Vittoria, en italiensk däcktillverkare, täcker alla behov: Corsa Pro för tävling, Pista Speed för velodromen, Rally för träning, och till och med ett landsvägstubdäck för barn.
Tufo, ett tjeckiskt märke grundat av Miloslav Klabal, bygger sina tubdäck som ett slutet rör, från Hi-Composite för landsväg till Flexus 33 för cyklokross.
Continental, en tysk däcktillverkare, erbjuder Competition för tävling, Sprinter Gatorskin för träning och långa turer och Podium TT för tempo.
Challenge sätter ihop sina tubdäck för hand: Criterium RS för landsväg, Limus och Baby Limus för cyklokross, ända upp till en Seta Extra-version som anges ha över 1000 TPI.
Michelin, en fransk däcktillverkare, har Power Jet och Power Mud Racing Line på 33 mm för cyklokross, den senare för lerigt underlag.
När en serie förnyas hamnar tubdäcken bland erbjudanden på hjul och däck för landsväg; nyinkomna produkter listas under nyheter. Före vintern och cyklokrossäsongen är Black Friday ett tillfälle att fylla på förrådet.
Tubeless är lättare att laga och monteras utan lim; tubdäcket är fortfarande lättare och lämnar inte fälgen vid en punktering. Varje lösning har sin fälg.
Nej, ett klassiskt tubdäck limmas på en tubfälg med urholkad profil. Några tillverkare erbjuder särskilda tubdäck för vanliga fälgar: kontrollera modellens beteckning.
Följ bruksanvisningen för limmet: varje lager ska torka innan nästa stryks på, och tubdäcket ska inte användas förrän limmet har torkat helt, ofta över natten.
Ventilen ska sticka ut tydligt från fälgen så att pumpmunstycket får fäste. På hjul med höga fälgar, välj en lång ventil eller en ventilförlängare.
Ja, på långa turer: ett hopvikt tubdäck, redan bestruket med lim, kan monteras vid vägkanten. Kör sedan försiktigt i kurvorna.