Bromsskiva till cykel, 6-bults och Center Lock

Vad gör bromsskivan och hur slits den?

Bromsskivan är ytan som bromsbeläggen kläms mot: den omvandlar cykelns rörelseenergi till värme och måste leda bort den snabbt. Den slits i samma takt som beläggen, fortare med sintrade belägg, i regn eller i lera. Tjockleken minskar, spår bildas, och en tunnare skiva blir varmare och slår sig lättare.

6-bults eller Center Lock: vilket fäste passar ditt nav?

Shimano skiljer mellan två fästen. En 6-bults bromsskiva skruvas fast på navet med sex skruvar, oftast med Torx T25-grepp. Shimanos Center Lock trär skivan på ett nav med splines och låser den med en låsring, för snabb montering. Låsringen dras åt med ett kassettverktyg när splinesen sitter invändigt, eller med ett vevlagerverktyg när de sitter utvändigt; båda versionerna finns på den här sidan. Med en adapter kan du montera en 6-bults skiva på ett Center Lock-nav.

Vilken diameter på bromsskivan ska du välja?

Ju större skiva, desto längre från axeln greppar beläggen: bromskraften ökar och värmen fördelas över en större yta. På landsväg och gravel är 140 och 160 mm vanligast, och Shimano förbehåller 140 mm för bakhjulet; på MTB dominerar 180 och 203 mm, och 220 mm sitter på vissa utförscyklar och tunga elcyklar. Enligt Shimano bromsar en skiva på 220 mm ungefär en tiondel kraftigare än en på 203 mm. Den största diametern bestäms av ramen och gaffeln; för att gå upp i storlek flyttar en adapter bromsoket längre från navet.

Tjocklek, konstruktion och kompatibilitet

En vanlig Shimano-skiva är 1,75 mm tjock som ny, och märket anger att den ska bytas vid 1,5 mm, eller så fort aluminiumet i stommen blir synligt. Andra, tjockare skivor tål värmen bättre vid hård MTB-åkning. Minimitjockleken står ofta ingraverad på skivan; hos Galfer ligger den 0,5 mm under originalmåttet. Mät den med ett skjutmått på bromsytan, inte på kanten.

När det gäller konstruktion finns skivor i rostfritt stål i ett stycke, tvådelade skivor, där bromsytan i stål är nitad på en lättare stomme i aluminium, och skivor i sandwichutförande, stål, aluminium, stål, som leder bort värmen bättre. Kontrollera att skivan tål metallbelägg innan du monterar sådana: flera Shimano-skivor är förbehållna organiska belägg.

Bromsbelägg, adaptrar och kompletta bromsar

Ny skiva och nya belägg hör ihop: se de bromsbelägg som passar ditt bromsok. Adaptrar för att byta diameter och luftningskit finns bland reservdelarna till bromsar, och kompletta bromsar bland skivbromsarna och bromsoken. Hela bromssystemet finns samlat på samma sida.

Vilka märken av bromsskivor finns det?

Shimano utrustar sina skivor RT-CL800 och RT-CL900 med tekniken Ice Technologies Freeza: en stomme i aluminium mellan två lager stål och kylflänsar av kylartyp, som begränsar deformationen vid långa inbromsningar.

Galfer, en spansk tillverkare från Granollers, har patenterat den vågformade bromsytan på sina Wave-skivor, som rekommenderas i lera och fukt; den tvådelade Shark Evo riktar sig till enduro, utförsåkning och elcyklar.

Brake Authority, ett franskt märke grundat av utförsåkaren Fabien Barel och Frédéric Glo, skär ut sina skivor Burly och Aggressive i rostfritt stål på 1,8 mm; Aggressive, halvflytande med tre nitar, är gjord för tävling.

Sram erbjuder CenterLine, tyst och med rundade kanter, för både landsväg och MTB, i 6-bults- eller Center Lock-utförande, och HS2, 2 mm tjock, konstruerad för MTB.

Hayes, en amerikansk tillverkare från Wisconsin, har ritat sina D-Series-skivor för sina Dominion-bromsar: 1,95 mm tjocklek och urtag som dämpar ljud och vibrationer.

Bromsskivor på rea

Utgående skivor och mindre efterfrågade diametrar hamnar bland erbjudandena på bromsdelar; nya generationer av skivor presenteras bland nyheterna. Black Friday är ett tillfälle att skaffa ett par skivor och belägg i förväg.

Vanliga frågor

När ska man byta bromsskiva på cykeln?

När den når minimitjockleken som står ingraverad på ytan eller som tillverkaren anger, när den har en spricka, en skevhet som inte längre går att rätta till eller en kraftigt spårig bromsyta. En skiva som har fått olja på sig går att rengöra, men beläggen som har tagit i den måste bytas.

Ska man byta bromsbelägg samtidigt som bromsskivan?

Det rekommenderas: slitna belägg har tagit formen av den gamla skivan och ligger dåligt an mot en ny bromsyta. Montera ny skiva och nya belägg tillsammans och kör sedan in dem med en serie gradvisa inbromsningar innan du cyklar som vanligt.

Bromsskiva på 160 eller 180 mm fram?

160 mm räcker på landsväg, gravel och en lätt MTB; 180 mm ger mer bromskraft och tål värme bättre, vilket är bra i bergen, för en tung cyklist eller på en elcykel. Framhjulet, som står för det mesta av bromsningen, får ofta en större skiva än bakhjulet, inom den gräns som gaffeln tillåter.

Hur riktar man en skev bromsskiva?

En lätt skevhet rättas till med en skivnyckel som bänder på bromsytan, sedan du har hittat punkten som skaver genom att snurra på hjulet. Gör små justeringar i taget, med rena händer för att inte smutsa ner bromsytan. En tydligt böjd skiva, eller en som fortfarande skaver efter justeringen, ska bytas.

Varför ändrar bromsskivan färg?

Blå eller bruna skiftningar avslöjar en kraftig överhettning, vanligt i långa utförsbackar där du bromsar hela vägen ner. Kontrollera skevheten och beläggens skick, eftersom de kan ha glaserats. Händer det igen leder en större skiva eller en skiva med kylflänsar bort värmen bättre.