Bromsbelägg till cykel: organiska eller sintrade

Hur hittar du bromsbelägg som passar din broms?

Ett beläggs form beror på bromsoket, inte på cykelns märke. Ta reda på bromsens märke och modell, som står ingraverat på bromsoket eller i cykelns dokumentation, eller jämför med dina gamla belägg: kontur, sprintens hål och fjäderns form ska vara identiska. Varje produkt på den här sidan anger vilka bromsar den passar; hos Shimano anger en kort beteckning både beläggets form och dess beläggmassa.

Organiska eller sintrade: vilken beläggmassa ska du välja?

• Organiska, eller resinbelägg: ett progressivt grepp, en tyst bromsning när de väl är inkörda och mindre värme som överförs till bromsoket; de slits fortare, särskilt i lera och i långa utförsbackar.
• Sintrad metall: hoppressat metallpulver, mycket uthålligt och stabilt vid höga temperaturer, effektivt i regn, men längre att köra in och mer slitande för bromsskivorna.
• Halvmetalliska: en kompromiss som flera tillverkare erbjuder, hållbarare än organiska belägg och snabbt inkörda.

Kontrollera dina bromsskivor innan du går över till metallbelägg: hos Shimano tål SM-RT10, SM-RT30, SM-RT56 och RT-EM300 bara organiska belägg. Shimanos beteckning säger också något om belägget: R för organisk beläggmassa, M för metall, F för ett belägg med kylflänsar, X för ett belägg utan kylflänsar, som L05A-RF eller N04C-MF.

När ska du byta bromsbelägg på cykeln?

Shimano anger att ett belägg ska bytas när beläggmassan är nere i 0,5 mm tjocklek: under det tar returfjädern i bromsskivan. Titta på bromsoket ovanifrån, eller ta av hjulet för att se bättre. Ett metalliskt skrapljud, en bromsverkan som avtar eller ett handtag vars vandring ändras är andra tecken på slitage. Byt alltid båda beläggen i samma bromsok samtidigt och passa på att mäta bromsskivan, som Shimano anger ska bytas vid 1,5 mm.

Inkörning, nedsmutsning och missljud

Nya bromsbelägg ger full effekt först efter inkörning. Shimano rekommenderar att du cyklar i måttlig fart och bromsar med ett handtag i taget ner till gångfart, och upprepar det tio till tjugo gånger per broms enligt bruksanvisningarna, med motorstödet avstängt på en elcykel. Sintrade belägg kräver mer tålamod; vissa tävlingsbelägg behöver ingen inkörning. Ett belägg som har fått olja, kedjesmörjmedel eller rengöringsmedel på sig glider och tjuter: det ska bytas, medan bromsskivan rengörs med ett avfettningsmedel för bromsar.

Bromsskivor, bromsok och andra bromsdelar

Ett byte av belägg är ett bra tillfälle att kontrollera bromsskivorna, som slits samtidigt. För att byta en hel broms, se skivbromsarna och bromsoken; på en cykel med fälgbromsar är det bromsklossarna som slits. Luftningskit och adaptrar finns bland reservdelarna till bromsar.

Vilka märken av bromsbelägg finns det?

Shimano säljer sina belägg parvis och i verkstadsförpackningar med tjugofem par, från det organiska B05S till instegsbromsarna till det metalliska N04C-MF med kylflänsar.

Elvedes, ett nederländskt familjeföretag vars namn bygger på grundarens initialer, ägnade sig först åt reglagevajrar; i dag erbjuder företaget organiska belägg, metallbelägg och belägg i metall och kol till de stora tillverkarnas bromsar.

CL Brakes, arvtagare till bromsdivisionen hos Carbone Lorraine, tillverkar i Gennevilliers belägg i sintrad metall med ursprung i motorcykelvärlden: VX för fritid och enduro, VRX för utförsåkning, och ett sortiment för landsväg.

Galfer, en tillverkare av friktionsmaterial med säte nära Barcelona, erbjuder sina belägg i olika blandningar efter användning, som Advanced, gjord för lera och fukt.

Sinter, en slovensk tillverkare från Ljubljana, gör trots namnet bara organiska, resinbundna belägg, som här finns i verkstadsförpackningar till Shimano- och Sram-bromsar.

Swissstop, en schweizisk specialist på beläggmassor med säte i Mendrisio, erbjuder den organiska blandningen Disc E, uthållig och lätt att dosera, och EXOTherm2, vars stödplatta med kylflänsar leder bort värmen på Disc 34 för Shimanos landsvägsbromsok.

Bromsbelägg på rea

Bromsbelägg till nedsatt pris finns samlade bland erbjudandena på bromsdelar, och nya artiklar bland nyheterna. Verkstadsförpackningarna, med dussintals par, passar klubbar, familjer som cyklar mycket och verkstäder.

Vanliga frågor

Vilka bromsbelägg passar en elcykel?

En elcykel är tyngre och körs oftare i hög fart, så bromsarna blir varmare. Flera tillverkare erbjuder särskilda, mer uthålliga blandningar; annars tål en metallisk eller halvmetallisk beläggmassa värme bättre än en organisk, förutsatt att dina bromsskivor tål den.

Kan man byta organiska bromsbelägg mot metalliska?

Ja, om formen är densamma och om bromsskivan tål metall: vissa skivor är märkta enbart för organiska belägg och skulle snabbt ta skada. Metall ger uthållighet och bättre grepp i regn, mot lite mer ljud och en längre inkörning.

Ska man byta bromsbelägg fram och bak samtidigt?

Nej, varje bromsok slits i sin egen takt, och framhjulets broms, som bromsar mer, slits ofta fortare. Däremot ska de två beläggen i samma bromsok alltid bytas samtidigt, och det är klokt att kontrollera den andra bromsen vid samma tillfälle.

Varför bromsar mina nya bromsbelägg dåligt?

De är inte inkörda ännu: beläggmassan måste lägga ett tunt skikt på bromsskivan innan den når full effekt. Om bromsverkan fortfarande är svag efter inkörningen, kontrollera att inget smörjmedel har kommit på skivan och att handtaget är fast; ett mjukt handtag betyder att bromsen behöver luftas.

Hur länge håller bromsbelägg på en cykel?

Det beror på underlaget, vädret, cyklistens vikt och beläggmassan: lera och regn sliter dem mycket fortare än en torr väg, och organiska belägg håller kortare tid än sintrade. Håll hellre koll på den kvarvarande tjockleken än på antalet kilometer, särskilt före en lång utförsbacke.