Bromsbelägg för MTB: organiska och sintrade

Vilken beläggmassa passar din MTB-cykling?

På MTB utsätts bromsarna för påfrestningar som landsvägen inte känner till: utförsbackar som varar i flera minuter, slipande lera, vatten och vikten hos en elcykel. Beläggmassan väljer du efter de förhållandena:

• Cross country och turer på torr mark: ett organiskt belägg ger direkt bett och tyst bromsning, utan att behöva tåla höga temperaturer.
• Allround trail: ett halvmetalliskt eller förstärkt organiskt belägg kombinerar bra bett med bättre värmetålighet.
• Enduro, downhill och fjäll: sintrade belägg, gjorda av sammanpressade metallpartiklar, behåller kraften när bromsen blir varm och slits mindre i lera.
• El-MTB: vikten och farten höjer temperaturen; ett sintrat belägg eller en beläggmassa gjord för elcykel tål det bättre.

När ett belägg överhettas sjunker kraften mitt i utförsbacken: det kallas fading. Bakplattor med kylflänsar, som leder bort värmen innan den når bromsoket, och större skivor fördröjer det.

En form på bromsbelägget per bromsok

MTB-bromsar har många olika beläggformer: samma tillverkare använder ett belägg för sina bromsok med två kolvar och ett annat för sina bromsok med fyra kolvar, och vissa bromsok med fyra kolvar tar till och med fyra separata belägg, ett per kolv. Äldre bromsar, som Hayes Stroker eller Magura Louise, har fortfarande belägg. Läs av modellen som är ingraverad på bromsoket och välj sedan den beteckning som anges på varje produktsida. Fjädern och sprinten som håller beläggen ska vara i gott skick.

Hur byter man bromsbelägg på en MTB?

Ta av hjulet, sedan sprinten eller klämman, och ta ut beläggen med fjädern uppåt eller nedåt ur bromsoket beroende på modell. Tryck tillbaka kolvarna i sina lägen med en däckavtagare i plast, aldrig med en skruvmejsel som repar dem. Sätt i de nya beläggen och fjädern, sätt tillbaka sprinten, montera hjulet och tryck på bromshandtaget flera gånger för att föra fram kolvarna. Är handtagets vandring fortfarande lång behöver bromsen luftas.

Kör in beläggen före den första utförsbacken

Ett nytt bromsbelägg når inte full kraft förrän det är inkört. Välj en lättrullad och fri väg, sätt fart och bromsa sedan gradvis ned till gångfart, utan att låsa hjulet, och upprepa övningen flera gånger för varje broms, enligt tillverkarens anvisning. Undvik att köra rakt ut i en brant utförsbacke med nya belägg. Stänk av kedjeolja eller bromsvätska vid en luftning gör ett belägg halt och bullrigt: det ska då bytas.

Bromshandtag, bromsok och bromsdelar för MTB

En vandring som blir längre beror ofta på slitna belägg, men kan också vara ett tecken på problem med bromshandtaget eller bromsoket. Bromsslangar och hydraulkit finns på sidan vajrar, höljen och bromsslangar, och bromsgummin till V-bromsar bland bromsklossarna. Alla dessa delar samlas under bromsar för MTB.

Vilka märken av bromsbelägg för MTB finns det?

CL Brakes, en fransk tillverkare av bromsbelägg för motorcykel, skoter och fyrhjuling med bas i Gennevilliers, har en serie för MTB i sintrad metall, för bromsok från Hope, Hayes, Magura eller Formula.

Elvedes, en nederländsk leverantör av delar till verkstäder, erbjuder organiska, metalliska eller metall-kol-belägg i förpackningar om tio par, för Shimano, Magura eller Sram.

Galfer, ett spanskt märke från Granollers, specialiserat på högpresterande bromsar för både motorcykel och cykel, tillverkar belägg för bromsoken Sram Maven, Magura Gustav eller Formula Oro.

Clarks Cycle Systems, med bas i Derby i England, har sina belägg i organiskt utförande, halvmetalliska VRS eller sintrade, ända till en version i Kevlar för Formula-bromsar.

Shimano levererar originalbeläggen till sina bromsar, i resin eller metall, vissa med kylflänsar ICE-Tech, som J04C, H03C eller N04C.

Hayes, en amerikansk koncern som tillverkar bromsar, fjädring och hjul, erbjuder beläggen T100 och T106 till sina Dominion-bromsar, i versioner för två och fyra kolvar.

Bromsbelägg för MTB på rea

Belägg och bromsdelar från serier som ersatts hamnar bland erbjudanden på bromsar för MTB, och nyinkomna produkter finns under nyheter. Kör du ofta i lera gör en verkstadsförpackning att du inte står utan belägg vid fel tillfälle.

Vanliga frågor

Varför blir bromsarna svagare i långa utförsbackar?

Belägget och vätskan överhettas när du låter bromsarna släpa. Bromsa hellre hårt och i omgångar, före kurvorna, och släpp däremellan. Kvarstår problemet, byt till sintrade belägg, större skivor eller bromsok med fyra kolvar.

Varför gnisslar mina skivbromsar?

Ofullständig inkörning, förorenade belägg, ett bromsok som inte är centrerat eller en skev skiva är de vanligaste orsakerna. Sintrade belägg låter också naturligt mer, särskilt i regn.

Behövs särskilda bromsbelägg för lera?

Leran fungerar som ett slipmedel: ett organiskt belägg kan försvinna på några blöta turer. Sintrade belägg slits långsammare under de förhållandena. Skölj bromsoket med rent vatten efter en lerig tur, utan aggressivt avfettningsmedel.

Kan man ha olika beläggmassa fram och bak?

Ja, många åkare kör sintrat fram, där bromsen gör mest, och organiskt bak, som är lättare att dosera. De två beläggen i samma bromsok ska däremot vara likadana, och varje skiva ska tåla den valda beläggmassan.

Måste man lufta bromsen efter byte av bromsbelägg?

Oftast inte: när kolvarna trycks tillbaka går vätskan bara tillbaka upp i handtagets behållare. En luftning behövs om handtaget förblir svampigt eller om vandringen är för lång trots nya belägg.