Vajerhölje till cykel, bromsvajer och ändhylsor

Hur fungerar bromsvajer och vajerhölje?

På en mekanisk broms, V-broms, cantileverbroms, fälgbroms för landsväg, mekanisk skivbroms eller trumbroms, drar handtaget en stålvajer som glider i ett hölje. Höljet, som vilar mot handtaget i ena änden och mot ett vajerstopp på ramen i den andra, leder vajern genom kurvorna och tar upp tryckkraften när du bromsar. Ett bromsvajerhölje består av en ståltråd lindad i en tät spiral, mer motståndskraftig mot hoptryckning än ett växelvajerhölje med längsgående trådar, som aldrig får användas till en broms. Med tiden blir höljet smutsigt, vajern fransar sig eller rostar och bromsningen blir trög eller oprecis: att byta båda samtidigt ger handtaget dess ursprungliga lätthet tillbaka.

Päronformad eller cylindrisk nippel: vajerns ände efter ditt handtag

Det är vajerns nippel, som sitter i handtaget, som avgör kompatibiliteten. Landsvägshandtag och kombinerade reglage tar en päronformad nippel, med en särskild version för Campagnolo-handtag. Handtag för raka styren, på MTB, hybridcykel, stadscykel eller barncykel, tar en cylindrisk nippel. Vissa så kallade universalvajrar har en nippel av varje typ, en i varje ände: den som inte används kapas bort när vajern är inställd. Trumbromsar och vissa nav med inbyggd broms använder kompletta vajrar som är specifika för märket och levereras med hölje och fästdelar.

Galvaniserat stål, rostfritt, beläggning: vad som ändras när du bromsar

Med en diameter på 1,5 eller 1,6 mm är en bromsvajer klart tjockare än en växelvajer. Vajern i galvaniserat stål är verkstädernas och vardagscyklarnas baslösning; den är känsligare för korrosion. Vajern i rostfritt stål tål fukt och vägsalt bättre, en verklig fördel på en cykel som står ute. Polerade vajrar, så kallade slick, och vajrar belagda med PTFE eller polymer minskar friktionen ytterligare: handtaget känns lättare och doseringen finare. När det gäller höljet minskar ett hölje med teflonfoder, eller ett självsmörjande hölje, underhållet genom att undvika direkt kontakt mellan stål och stål.

Längder, verkstadsförpackningar och hölje i metervara

En bromsvajer fram är ofta mellan 1 och 1,7 m lång, en bakre vajer runt 2 m; den kapas när bromsen är inställd. Tandem, lastcyklar och vissa elcyklar kräver längre vajrar, upp till 3 m eller mer. Förpackningar med 20, 25 eller 100 vajrar och rullar med hölje på 30 eller 50 m är tänkta för verkstäder, klubbar och cyklister som underhåller flera cyklar. För att avsluta monteringen snyggt behöver du ändhylsor till höljet, som skyddar dess ändar, ändhylsor till vajern som kläms fast mot fransning, och vajerstopp när ramen saknar sådana.

Byta bromsvajer utan misstag

Kapa vajerhöljet med en vajertång, aldrig med en vanlig avbitartång som trycker ihop det, och öppna sedan innerhöljets ingång med en spets. Använd det gamla höljets längder som mall: för kort drar det i styret när du svänger, för långt bildar det öglor som bromsar vajern. Sätt en ändhylsa i varje ände, för in vajern från handtaget, spänn fast den på bromsen efter att ha dragit i handtaget två eller tre gånger så att höljet och ändhylsorna sätter sig, och ställ sedan in spelet med justerskruven. Kapa slutligen vajern några centimeter från klämskruven och kläm fast en ändhylsa.

Bromshandtag, bromsar och andra bromsdelar

En ny vajer förtjänar ett handtag i gott skick: bromshandtagen väljs efter din broms vajerdrag. För fälgbromsar, kontrollera bromsklossarna vid varje vajerbyte, och bromsoken ersätter en sliten broms. Om du går över till hydraulik, se kompletta skivbromsar; reservslangar finns bland reservdelarna till bromsar.

Vilka märken av bromsvajrar ska man välja?

Shimano har vajrar i rostfritt stål, med PTFE eller polymerbeläggning, som landsvägssatsen BC-9000 från Dura-Ace, kombinerad med det försmorda SLR-höljet, samt förpackningar med 100 vajrar för verkstaden.

Sunrace, en taiwanesisk koncern som äger Sturmey-Archer, levererar den kompletta vajern i rostfritt stål till Sturmey-Archers trumbromsar, galvaniserade slick-vajrar i förpackning och vajerstopp som skruvas fast på en fästtapp.

Jagwire, ett märke som är inriktat på cykelns reglage, vajrar, höljen och bromsslangar, förser verkstäderna med sina Workshop-serier: förpackningar med vajrar med Shimano- och Sram-nippel eller Campagnolo-nippel, rullar med hölje på 50 m och färdiga Elite-satser.

Massi, ett spanskt märke för cyklar och komponenter nära Barcelona, har bromsvajrar på 1,6 mm, en teflonversion, en förpackning med 100 vajrar för landsväg och en lång vajer för tandem.

Fibrax, en walesisk bromsspecialist i Wrexham som BMX-åkare känner för sina rotorvajrar, har ett hölje med teflonfoder på rulle om 30 m och en rostfri vajer för tandem.

Transfil, en fransk tillverkare av manöverkablar som också levererar till bilindustrin, har rostfria slick-vajrar med Shimano- och Sram-nippel, galvaniserade vajrar i förpackning och självsmörjande höljen.

Bromsvajrar på rea

Utgående modeller, verkstadsförpackningar och färgade höljen hamnar regelbundet bland erbjudandena på bromsdelar, ett tillfälle att lägga upp ett litet förråd inför säsongen. Nya modeller presenteras bland nyheterna, och vinterrean kommer lagom för att göra i ordning cyklarna inför våren.

Vanliga frågor

Vilken diameter ska en bromsvajer till cykel ha?

Bromsvajrar har i regel en diameter på 1,5 eller 1,6 mm, mot 1,1 till 1,2 mm för en växelvajer. De kan inte bytas mot varandra: en växelvajer är för tunn för att klara kraften vid en hård inbromsning, och dess nippel passar inte i ett bromshandtag.

Vilken bromsvajer passar en elcykel?

Om cykeln har mekaniska bromsar tar den samma vajrar som en vanlig cykel, ofta längre eftersom de dras runt batteriet. Välj helst rostfritt stål, som håller längre i regn. En elcykel med hydrauliska bromsar har ingen bromsvajer: det är slangen som ska bytas.

Varför kärvar bromsvajern?

Vajern skaver i ett smutsigt, rostigt eller för skarpt böjt hölje, eller har fransat sig på insidan. Lite smörjmedel kan hjälpa tillfälligt, men den hållbara lösningen är att byta vajer och hölje och se till att höljet går i mjuka kurvor.

Hur drar man en vajer genom en ram med intern dragning?

Låt det gamla höljet sitta kvar som guide och för in det nya längs samma väg, eller använd en magnetisk guidetråd som förs in i röret. Ett tunt hölje utan vajer är lättare att skjuta in än hela paketet: vajern förs sedan in i det från handtaget.

Kan man behålla det gamla höljet med en ny vajer?

Helst inte: ett slitet hölje behåller smutsen och ojämnheterna som skadade den gamla vajern, och en ny vajer i ett trött hölje förlorar snabbt sin smidighet. Behåll bara ett nytt och rent hölje, när du byter en vajer som har gått av eller fransat sig.