Cykelslang: storlekar, ventiler och TPU

Vilken storlek på cykelslang ska du ha?

Storleken läser du på däckets sida, inte på fälgen. Det säkraste måttet är ETRTO-måttet, till exempel 37-622: det andra talet anger fälgens diameter, det första däckets bredd. En innerslang täcker alltid ett intervall av bredder, som anges på förpackningen, till exempel 28 till 47 mm för en diameter på 622 mm. Det räcker att ditt däck ligger inom intervallet, med samma diameter.

• 622: landsvägscyklar, gravelcyklar, hybridcyklar och mountainbikes i 29 tum, märkta 700 eller 28 tum.
• 584: hjul i 27,5 tum eller 650B.
• 559: mountainbikes i 26 tum.
• 507, 406, 305, 203: hjul i 24, 20, 16 och 12 tum på barncyklar, BMX och hopfällbara cyklar.

Se upp med märkningar enbart i tum: ett 26 x 1 3/8 från en äldre cykel har inte samma diameter som ett 26 x 2.10 från en mountainbike. Vid tvekan avgör ETRTO-måttet.

Presta, Schrader eller Dunlop: vilken ventil på cykelslangen?

Presta-ventilen (racerventil), smal och lätt, sitter på de flesta landsvägscyklar och många mountainbikes; den skruvas upp innan du pumpar och kräver det smalaste ventilhålet i fälgen. Schrader-ventilen (bilventil), samma som på bilar, kan pumpas på bensinstationen och kräver ett större hål. Dunlop-ventilen (cykelventil), vanlig på holländska cyklar, använder samma stora hål. En Presta-ventil kan monteras i ett Schrader-hål med en adapterring; det omvända kräver att fälgen borras upp, något du bör undvika.

Ventillängden beror på fälgens höjd: 40 mm räcker på en låg fälg, 60 eller 80 mm behövs på en hög landsvägsfälg. Ventiler med löstagbar ventilkärna gör det möjligt att spruta in tätningsvätska eller byta kärnan.

Butyl, latex eller TPU: vilket material?

Butyl är materialet i de allra flesta slangar: det håller luften väl, är tåligt och lagas enkelt med en lapp. Förstärkta modeller, med tjockare vägg, står bättre emot ormbett på mountainbikes och lastade cyklar. Latex, som är mjukt, minskar rullmotståndet och tar bättre upp små ojämnheter, men tappar luft fortare: pumpa före varje tur. TPU, ett mycket tunt syntetmaterial, gör slangen betydligt lättare och mindre: den uppskattas av landsvägs- och gravelcyklister som har en i sadelväskan. Kontrollera med märket om en slang i TPU eller latex tål fälgbromsar, som värmer upp fälgen i utförsbackar.

Punkteringsskydd: förstärkta slangar eller slangar med vätska

En slang med tätningsvätska tätar själv små hål, från en tagg eller en glasskärva, på några hjulvarv. Det är en effektiv lösning i stan och på stigar där det finns gott om taggar. En förstärkt slang minskar risken för ormbett mot fälgen. Ingen slang är helt punkteringsfri: kombinera den med ett däck med punkteringsskydd och rätt tryck, som står på däckets sida.

Cykelslangar efter cykeltyp och tillhörande delar

För ett urval efter gren, se innerslangar för landsväg, MTB, gravel och BMX. Upprepade punkteringar beror ofta på ett slitet däck eller ett fälgband som har flyttat sig: kontrollera cykeldäck och fälgbanden bland reservdelar till hjul.

Vilka märken av cykelslangar finns det?

Hutchinson täcker alla behov, från standardslangar till de förstärkta modellerna Koloss och Reinforced, via punkteringsskyddet Protect’Air, serien City-Trekking och slangar i TPU.

Lineatube, ett företag från Loire, tillverkar linjära, öppna innerslangar vars ändar överlappar varandra inne i däcket: de monteras utan att hjulet tas av, och samma slang passar flera storlekar, från 20 till 29 tum, även för elcykel.

Continental har sina slangar Race i 700, Tour och Compact för små hjul, liksom verkstadsförpackningar med femtio slangar.

Schwalbe märker sina slangar med ett storleksnummer föregånget av ventiltypen, SV för Presta, AV för Schrader, som SV17 eller AV13, och erbjuder också slangarna Air Plus och Aerothan.

Slime har en tätningsvätska i sina slangar som täpper till små hål, med Presta- eller Schrader-ventil, från 24 till 29 tum och i 700.

Vittoria erbjuder slangar i latex Competition och i TPU Ultralight, liksom standardslangar med Presta-ventil och löstagbar ventilkärna.

Cykelslangar på rea

Innerslangar och verkstadsförpackningar från äldre serier säljs ut bland erbjudanden på reservdelar; nya artiklar kommer in under nyheter. Inför sommarens turer, räkna med en reservslang per cykel.

Vanliga frågor

Hur byter man cykelslang?

Släpp ut all luft, bänd av ena sidan av däcket med däckavtagare och ta ut slangen. Känn med handen på insidan av däcket för att ta bort taggen eller skärvan, lägg in en ny slang med lite luft i och börja vid ventilen, sätt tillbaka däcket utan att klämma slangen och pumpa sedan till angivet tryck.

Vilken cykelslang passar vilket däck?

Välj samma fälgdiameter som däcket, enligt ETRTO, och ett breddintervall som omfattar däckets bredd. Välj sedan den ventil som fälgen tar och en längd som passar fälgens höjd.

Tubeless eller innerslang?

Tubeless klarar sig utan slang och minskar risken för ormbett, men kräver en kompatibel fälg och ett kompatibelt däck samt tätningsvätska som måste förnyas. Innerslangen är enkel, billig och kan lagas var som helst. Även med tubeless är en reservslang i väskan användbar.

Passar en cykelslang för 28 tum till ett 700-däck?

Ja, i de flesta fall: båda märkningarna avser diametern 622 mm. Kontrollera bara att däckets bredd ligger inom det intervall som anges på slangen.

Ska man byta eller laga en punkterad cykelslang?

En slang i butyl lagas enkelt med en lapp och rätt lim, så länge hålet inte sitter nära ventilen. En slang med avsliten ventil eller en lång reva byts ut.