Från 3 352,00 kr
2 896,00 kr
Från 3 855,00 kr
2 373,00 kr
Från 3 352,00 kr
2 809,00 kr
Från 3 352,00 kr
2 809,00 kr
Från 3 352,00 kr
2 736,00 kr
För att välja slang till MTB läser du av storleken på däckets sida, till exempel 29 x 2.35 eller 60-622, och sedan vilken ventiltyp fälgen tar, Presta (racerventil) eller Schrader (bilventil). Välj sedan efter hur du cyklar: en lätt slang för cross country, en förstärkt för enduro och downhill, med tätningsvätska eller i TPU för att minska punkteringarna eller ha en reservslang i ryggsäcken.
Storleken på ett MTB-däck skrivs på två sätt på däckets sida. I tum anges diametern och sedan bredden, som 27.5 x 2.40. I millimeter, enligt ETRTO-standarden, anges bredden och sedan däckets innerdiameter: 559 för 26 tum, 584 för 27,5 tum, även kallat 650B, och 622 för 29 tum, samma diameter som landsvägens 700-hjul. En slang är inte gjord för en enda bredd utan för ett intervall, till exempel 29 x 1.75-2.50: kontrollera att ditt däcks bredd ligger inom det. Plus-däck, runt 2.8 till 3.0 tum, kräver särskilda slangar med större volym.
Ventilen måste passa ventilhålet i fälgen: en för smal ventil glappar i ett för stort hål, en för grov går inte igenom. Längden, ofta 40 eller 48 mm, måste sticka ut tillräckligt från fälgen för att pumpens munstycke ska få fäste. Vissa Presta-ventiler har en löstagbar ventilkärna, praktiskt för att spruta in tätningsvätska.
På MTB är ormbett den vanligaste punkteringen: när du kör över en sten eller en rot med lågt tryck kläms slangen mellan däcket och fälgen, och två små snitt uppstår bredvid varandra. Botemedlet är ett lämpligt tryck och en tjockare slang.
Många mountainbikes rullar i dag tubeless, utan slang, med tätningsvätska i däcket. En slang har ändå sin plats i ryggsäcken: när ett snitt är för stort för att vätskan ska täta det räcker det att ta bort tubelessventilen, torka bort vätskan, kontrollera att ingen tagg sitter kvar i stommen och sedan lägga i slangen. Välj den i rätt storlek, med samma ventiltyp, ofta Presta, och tillräckligt lång för fälgar med hög profil.
Upprepade punkteringar kan bero på ett slitet eller för tunt däck: tjockare MTB-däck minskar risken för ormbett, och ett skadat fälgband på något av MTB-hjulen kan också punktera slangen. Pumpar, lappar, däckavtagare och tätningsvätska finns samlade under pumpar och reparation för MTB. För andra grenar, se slangar för gravel, landsväg och BMX, eller alla cykelslangar.
Continental delar in sina MTB-slangar efter användning: serien Light för att spara vikt, Freeride och Downhill som är förstärkta med extra gummi för utförsåkning, där Downhill i 26 tum väger 540 g.
Hutchinson erbjuder Protect’Air, en slang med punkteringsskydd och tätningsvätska som täpper till små hål, och Koloss, förstärkt, för breda däck från 2.30 till 3.00 tum.
Schwalbe numrerar sina slangar efter diameter, 13 för 26 tum och 19 för hjul från 27,5 till 29 tum, och erbjuder en version Air Plus med tjockare väggar, som håller luften längre och står bättre emot punkteringar.
Slime, ett märke specialiserat på att förebygga punkteringar, säljer slangar som redan är fyllda med märkets tätningsvätska, med Schrader- eller Presta-ventil, från 20 till 27,5 tum.
Maxxis skiljer sina slangar åt efter väggtjocklek, från de lätta FlyWeight och Ultralight för cross country till Downhill med 1,2 mm för utförsåkning, med versionerna Fat/Plus för däck från 2.5 tum och uppåt.
Tubolito tillverkar alla sina slangar i TPU: S-Tubo i 27,5 tum väger 45 g, med Presta-ventil med löstagbar ventilkärna, och tar mycket liten plats.
Slangar från utgående serier flyttas till erbjudanden på MTB-hjul och däck; under nyheter hittar du de senaste modellerna i sortimentet. Black Friday eller vinterrean är ett bra tillfälle att lägga upp ett litet lager av slangar.
Du behöver en slang för 29 tum, eller diameter 622 enligt ETRTO, vars breddintervall omfattar 2.40, till exempel 29 x 2.10-2.50. En slang för 28/29 x 1.75-2.40 passar också, i övre gränsen av sitt intervall. Kontrollera sedan ventiltyp och ventillängd.
Ja, det är den vanligaste nödreparationen på stigen. Ta loss tubelessventilen, torka bort tätningsvätskan och känn sedan med fingertopparna på insidan av däcket för att ta bort taggen eller skärvan innan du lägger i slangen. Tubelessfälgbandet kan sitta kvar.
Ja, förutsatt att du väljer en modell som är gjord för MTB och för ditt däcks bredd. Den är lättare och mycket mer kompakt än en vanlig slang och gör sig utmärkt som reservslang.
Två små parallella snitt avslöjar ett ormbett: trycket är för lågt för din vikt eller ditt underlag, eller slangen är för tunn. Ett enstaka hål kommer oftare från en tagg eller en skärva som sitter kvar i däcket, som du måste hitta innan du lägger i en ny slang. Ett fälgband som har flyttat sig kan också låta en ekerände punktera slangen på fälgsidan.
Ta loss hjulet, släpp ut all luft och bänd sedan ut ena sidan av däcket med två däckavtagare. Ta ut den gamla slangen och kontrollera att inga främmande föremål sitter kvar i däcket. Lägg i den nya slangen med lite luft i, ventilen först, och tryck sedan in däcket i fälgen för hand innan du pumpar.