Slangdäck för fälgar, alla användningsområden

Vem riktar sig slang idag till?

Som länge varit normen vid cykeltävlingar är slangen fortfarande valet för cyklister som söker flexibilitet och säker hantering vid punktering: landsvägscyklister, banåkare, cyclocross-åkare som kör med mycket låg tryck utan att klämma. Den används också på gamla cyklar som fortfarande har slanghjul. En förutsättning krävs: en fälg med hålig profil, utan hakar, som är avsedd för den.

Stomme, TPI och innerslang: vad gör skillnaden

Stommen ger slangen dess flexibilitet. Vävd i polyester eller bomull, den beskrivs av sitt antal trådar per tum, TPI, som är ett mått på dess finhet. En fin stomme följer bättre vägarnas ojämnheter, medan en tjockare stomme är mer motståndskraftig mot skärskador, vilket förklarar mer robusta träningsslangar, med eller utan punkteringsskydd.

Den integrerade innerslangen är lika viktig. I latex, den är flexibel och passar bra med en fin stomme, men luften passerar snabbare igenom den: pumpa upp innan varje tur. I butyl, den behåller trycket längre. Varje specifikation anger bredden på slangen och längden på dess ventil, som bör väljas efter fälghöjden.

Slang, tubeless eller däck med innerslang: vilka skillnader?

• Slang: lätt och flexibel, den stannar på fälgen när den tappar luft och gör det möjligt att stanna säkert; å sin sida kräver fastsättningen tid och en punktering är dålig att laga roadside.
• Tubeless: utan innerslang, med en vätska som tätar små hål, kör den med låg tryck; det kräver en fälg och ett däck som är kompatibla.
• Däck med innerslang: den enklaste och mest utbredda installationen, reparerbar överallt med en reservslang.

Hjul, däck och bra erbjudanden

En slang monteras på en dedikerad fälg, som finns bland cykelhjul och fälgar. För en klassisk fälg, se cykeldäck och innerslangar. Fastsättning, tävling och cyclocross beskrivs detaljvis med vägslangar. Utförsäljningsbitar i utförsäljningen av reservdelar, nya referenser i nyheterna.

Vilka slangmärken bör man välja?

Vittoria integrerar grafen i vissa gummimaterial, markerat med beteckningen G2.0, som på Pista Speed, banan slangen med slät slitbanan för inomhusvelodromer.

Challenge namnger Limus, lera på latin, sin slang för cyclocross med avståndsklackar, och reserverar Baby Limus för föränderliga förhållanden, med en Team Edition version med 320 TPI stomme.

Continental tillverkar för hand i Tyskland slangar som Sprinter Gatorskin, vars punkteringsskydd är avsett för träning och långa turer.

Michelin, tillverkare från Clermont-Ferrand, reserverar sina Racing Line slangar på 33 mm för cyclocross, Power Jet och Power Mud, sistnämnda designad för lera.

Vanliga frågor

Vilken cykelslang ska man välja?

Börja med praktiken: fin slang med flexibel stomme för tävling, mer robust för träning, slick och lätt för banan, med klackar på 33 mm för cyclocross. Kontrollera sedan fälgens godkända bredd och ventilens längd.

Kan man köra med slang på en gammal cykel?

Ja, om dess hjul har slangfälgar i gott skick. Ta bort den gamla limmet, kontrollera ekrarna och limytan, och välj en bredd nära fälgen. Fastsättningen görs med samma försiktighet som på en ny cykel.

Förlorar en latex slang luften snabbare?

Ja, luften passerar snabbare genom en latex inre slang än genom en butyl slang. Skillnaden kompenseras genom att pumpa upp innan varje tur; latexens flexibilitet är fortfarande uppskattad i tävlingar.

Kan man sätta preventiv vätska i en slang?

Ja, genom en avtagbar ventilsnutt, i små mängder. Den tätar små perforeringar, inte ett snitt.

Hur förvarar man en reservslang?

Skyddad från ljus och värme, utan markerad veck. Innan montering, kontrollera gummit och botten: en sprucken gummiblandning kräver att den byts ut.