Klinga och framdrev till elcykel och stadscykel

Vad gör klingan och när ska den bytas?

Klingan driver kedjan vid varje pedalvarv. Dess antal tänder bestämmer, tillsammans med drevet bak, hur långt du kommer per varv: en mindre klinga gör backar och tunga starter lättare, en större låter dig cykla fortare med samma kadens. Med tiden slits tänderna och blir krokiga eller får formen av en hajfena: kedjan hoppar då under belastning, särskilt när du accelererar. På en elcykel sliter den sammanlagda kraften från cyklisten och motorn snabbare på drivlinan, och en utsträckt kedja förstör en ny klinga på kort tid.

Fäste: antal armar, BCD och direktmontage

En klassisk klinga skruvas fast på vevarmens spider med fyra eller fem bultar. Bultcirkeln, BCD, alltså diametern på cirkeln som går genom bultarna, måste stämma exakt: 104 mm är vanligt på MTB och många elcyklar, 110 och 130 mm på vevpartier för landsväg och allround, 144 mm på vevpartier för bana. En klinga för direktmontage, utan spider, fästs på vevarmen eller motoraxeln med splines och hålls av en låsring eller skruvar: varje modell passar då bara ett bestämt system.

Klinga till elcykel: motor, kedjelinje och motorstöd

Varje mittmotor kräver sin egen klinga: Bosch, Shimano Steps, Yamaha, Brose, TQ och Fazua har var sitt gränssnitt, som ibland ändras från en generation till en annan. Det finns ofta flera förskjutningar för samma gränssnitt, angivna som kedjelinje, till exempel 52 eller 55 mm: måttet linjerar klingan mot kassetten och beror på ramen och bakhjulsnavets bredd. Läs av det på originalklingan eller i cykelns specifikation innan du beställer.

Ett annat antal tänder ändrar kraften och farten per pedalvarv, inte gränsen för motorstödet: enligt lagen om vägtrafikdefinitioner räknas en elcykel som cykel bara om motorn inte ger något krafttillskott över 25 kilometer i timmen, och en elcykel som avviker från kraven anses enligt Transportstyrelsen inte längre vara en cykel.

Singelklinga med narrow wide-tänder

Utan framväxel måste en singelklinga hålla kvar kedjan på egen hand. Narrow wide-tänder växlar mellan en tjock och en smal tand, som omväxlande passar kedjans breda och smala länkar: kedjan hoppar av betydligt mindre på kullersten och trottoarkanter. Vissa klingor är frästa i aluminium 7075, som är hårdare än vanliga legeringar, för att stå emot slitage bättre.

Trippelklinga och skyddsring för stan

Stadscyklar och turcyklar med 7 eller 8 växlar har ofta en trippelklinga som sitter fast i vevarmen och byts i ett stycke. Skyddsringen, en skiva i plast eller metall som sitter utanför den stora klingan, håller byxbenet borta från tänderna och fettet; dess storlek följer klingan den omger.

Kedja, vevparti, växlar: delarna som hör till klingan

En ny klinga monteras med en kedja i gott skick: kassetter och kedjor kompletterar bytet, och vevpartierna ersätter helheten när klingorna är nitade. Ett byte av dubbel- eller trippelklinga går också via växlarna. För andra typer av cykling, se klingor för landsväg, klingor för MTB och alla cykelklingor.

Vilka märken av klingor finns det?

E*Thirteen, ett märke för MTB-komponenter, ägnar sin serie e*spec åt elcyklar: klingor för direktmontage på Bosch-motorer av fjärde generationen, Shimano EP8, TQ HPR50 eller Fazua Ride 60, och Helix-klingor.

XLC, ett av reservdelsmärkena i Accell-koncernen, erbjuder klingor för Bosch-motorer, som CR-E40 med 34 till 38 tänder och en kedjelinje på 52 eller 55 mm, samt en skyddsring för 46 till 48 tänder.

Stronglight, en tillverkare från Saint-Étienne, erbjuder klingor för Bosch-motorer i aluminium 7075 med narrow wide-tänder, vid sidan av sina klingor för bana, gravel och landsväg.

Prowheel, en taiwanesisk tillverkare av vevpartier och klingor, levererar trippelklingor för 7 eller 8 växlar och en singelklinga med 40 tänder för cyklar med en växel.

FSA erbjuder klingor för elcyklar, med 104 mm BCD för Bosch-motorer av fjärde generationen, med direktmontage Megatooth eller för Yamaha-motorer, samt klingor för landsväg i serierna Vero Pro och K-Force.

Specialités T.A., en fransk tillverkare i Sissonne i departementet Aisne, konstruerar och tillverkar sina klingor i Frankrike, bland dem modeller för elcyklar som passar Bosch, Brose, Yamaha och Shimano.

Klingor på rea och nyheter

En klinga som utgår hamnar ofta bland erbjudandena på drivlina för stan, bredvid kedjor och kassetter; de senast tillagda modellerna syns bland nyheterna. Sommarens rea och Black Friday passar bra för att rusta upp hela drivlinan.

Vanliga frågor

Hur mäter man klingans BCD?

Mät avståndet mellan centrum på två intilliggande bulthål. På en klinga med fyra armar multiplicerar du det med 1,414; med fem armar med 1,701. Resultatet ger BCD, som ofta också står ingraverat på klingan eller spidern.

Hur vet man om en klinga är sliten?

Titta på tändernas profil: symmetriska och rundade när de är nya, blir de spetsiga och urgröpta på ena sidan med slitaget. En ny kedja som hoppar på klingan bekräftar diagnosen. Klingan slits långsammare än kedjan: byt kedjan i tid för att skona den.

Passar en klinga till elcykel alla motorer?

Nej. Klingan beror på motorns märke, dess generation och cykelns kedjelinje. En klinga gjord för en Bosch-motor av fjärde generationen går inte att montera på en Shimano- eller Yamaha-motor, och tvärtom.

Kan man sätta en större klinga på en elcykel?

Ja, inom ramens frigång och bakväxelns kapacitet, och med en längre kedja vid behov. Du cyklar fortare med samma kadens, utan motorstöd över 25 kilometer i timmen, och starter i uppförsbacke kräver mer kraft.

Vad är en oval klinga till för?

En oval klinga varierar utväxlingen under pedalvarvet: större när benen trycker som mest, mindre när pedalerna passerar dödpunkterna, högst upp och längst ner. Den ger en känsla av ett rundare tramptag; den monteras som en rund klinga, förutsatt att du respekterar dess orientering.