Bakväxel och växelöra till stads- och elcykel

Växelförare eller navväxel: vad sitter på din cykel?

Många stadscyklar växlar inne i bakhjulsnavet, utan växelförare: kedjan ligger kvar rakt på ett enda drev. Hybridcyklar, turcyklar och en stor del av elcyklarna har i stället en bakväxel. Dess parallellogram, som dras av vajern från växelreglaget och förs tillbaka av en fjäder, flyttar kedjan längs kassetten, medan buren och dess två trissor håller kedjan spänd. På en cykel med två eller tre klingor flyttar en framväxel kedjan mellan klingorna.

Välja bakväxel: antal växlar, bur och kompatibilitet

Bakväxeln ska vara gjord för samma antal växlar som växelreglaget och kassetten, och för samma märke av reglage: förhållandet mellan den vajerlängd som dras och bakväxelns förflyttning varierar mellan tillverkare och generationer. Kontrollera sedan vilket största drev den tar och den totala kapaciteten, det vill säga den skillnad i antal tänder som buren kan ta upp mellan den minsta och den största kombinationen. En lång bur passar kassetter med stort register och tre klingor, en kort bur tätare steg.

Vissa serier kräver sitt eget system. Bakväxlarna i Shimano Cues fungerar med kassetter och reglage för Linkglide i samma serie, och inte med något annat system. Modeller med koppling dämpar kedjans slag på kullersten och grusvägar.

En särskild bakväxel för elcykel?

På en elcykel tar drivlinan emot både cyklistens kraft och motorns, och växlingarna sker ofta under belastning. Flera tillverkare erbjuder bakväxlar, kassetter och kedjor som är gjorda för den användningen, som E-Bike-versionen av Box One Prime. Oavsett utrustning bör du släppa på trycket mot pedalerna ett ögonblick när du byter drev: kedjan klättrar renare och drivlinan slits långsammare.

Växelörat, en säkring för ramen

Mellan ramen och bakväxeln fungerar växelörat som en säkring: det är gjort för att ge efter först, böjs eller går av vid en vurpa och skonar ramen. Ett böjt växelöra känns igen på växlar som hoppar trots korrekt inställning, eller på en bakväxel som kommer nära ekrarna längst ner på kassetten. Det finns hundratals former, specifika för varje ram: utgå från cykelns märke, modell och årsmodell och jämför sedan formen och hålen med originalörat.

På många nyare ramar ersätter det universella växelörat UDH, som lanserats av Sram, de modellspecifika och gör det lättare att laga på vägen. På en cykelsemester tar ett reservöra nästan ingen plats i väskan.

Inställning och underhåll: det som förebygger problem

Två ändlägesskruvar begränsar bakväxelns rörelse mot kassettens övre och nedre del, och vajerjusteraren där höljet går in justerar vajerns spänning. En kedja som tvekar att klättra upp eller ner rättas oftast till med ett kvarts varv på vajerjusteraren. En fransig vajer, ett smutsigt hölje eller trissor som kärvar försämrar också växlingen: rengör trissorna och byt vajer och hölje så fort de skaver.

Övriga delar i drivlinan för stan

Bakväxeln bildar en helhet med vajrarna och höljena som styr den och kassetterna och kedjorna som den arbetar med. Vill du gå över till två eller tre klingor, se också vevpartierna. Växlar med fokus på prestanda har egna sidor: växlar för landsväg, växlar för MTB och växlar för gravel.

Vilka märken av bakväxlar och växelöron finns det?

Marwi, ett företag i Rotterdam, har specialiserat sig på växelöron: dess GH-artiklar, i smidd aluminium, är var och en kopplade till de ramar de passar, från Focus till Haibike via Cube, och en del av sortimentet säljs under namnet Union.

Box Components, grundat i Kalifornien av Toby Henderson, tidigare BMX- och MTB-förare, erbjuder bakväxlarna Prime med nio växlar och stort register, med lång eller extra lång bur och i en E-Bike-version.

XLC, som ägs av den nederländska Accell-koncernen, har sina växelöron i aluminium under DO-beteckningar, som DO-A100 för flera elcyklar och turcyklar från Haibike eller DO-A109 för modeller från Sinus.

Shimano täcker all slags cykling, från bakväxeln Cues RD-U8050 för 10 eller 11 växlar till Deore XT och XTR för MTB, och säljer också plattor och reservdelar till sina burar.

Bakväxlar på rea och nyheter

För bakväxlar och växelöron som utgår, se erbjudandena på drivlina för stan; det som nyss har kommit in hittar du bland nyheterna. Passa på under Black Friday att lägga ett extra växelöra i verktygsväskan.

Vanliga frågor

Hur vet man om växelörat är böjt?

Titta på cykeln bakifrån med kedjan på det minsta drevet: bakväxeln ska stå helt lodrätt och trissorna ligga i linje under drevet. Lutar den mot hjulet är växelörat böjt. En verkstad riktar det med ett riktverktyg; ett växelöra som redan har riktats eller har en spricka ska bytas.

Vilken bakväxel passar en cykel med 7 eller 8 växlar?

Välj en bakväxel som anges för 7 eller 8 växlar, av samma märke som växelreglaget, och kontrollera sedan vilket största drev den tar och hur den monteras: på ett fastskruvat växelöra, eller direkt på hjulaxeln på vissa enklare cyklar. De här enkla bakväxlarna finns med kort eller lång bur beroende på växelregistret.

Kan man kombinera bakväxel och växelreglage från olika märken?

Som regel inte: varje märke, och ibland varje generation, drar en olika lång bit vajer för varje steg. Bakväxeln skulle hamna fel under dreven och växlarna skulle inte gå i rätt. Behåll växelreglage och bakväxel från samma serie.

Varför hoppar kedjan mellan växlarna?

De vanligaste orsakerna är en vajerspänning som behöver justeras, ett böjt växelöra, en utsträckt kedja eller en sliten kassett. Börja med vajerjusteraren, kontrollera bakväxelns linjering och mät sedan kedjans slitage med en kedjemätare. Ett smutsigt hölje kan också bromsa bakväxelns återgång.

Behöver en elcykel en särskild bakväxel?

Det är inte nödvändigt: originalbakväxeln är gjord för cykeln. Vid byte klarar en version gjord för elcyklar, mer robust och ofta med koppling, växlingar under belastning bättre. Det viktigaste är att behålla samma antal växlar och samma reglageserie.