Bakväxel och framväxel för racer och landsväg

Vad gör växlarna på en landsvägscykel?

En landsvägscykel med två klingor har två växlar. Bakväxeln, som sitter under bakhjulets axel, flyttar kedjan mellan kassettens drev, och dess bur med två trissor håller kedjan spänd vilken kombination du än väljer. Framväxeln, som sitter på sadelröret ovanför vevpartiet, flyttar kedjan mellan klingorna med hjälp av en bur i metall. På drivlinor med en enda klinga, vanliga inom gravel, försvinner framväxeln och bakväxeln gör allt arbete.

Bakväxel: bur och kapacitet

Burens längd avgör vilket spann av drev bakväxeln klarar. En kort bur följer en tät kassett nära och växlar snabbt; en medellång eller lång bur tar upp skillnaden i en kassett för bergen och skillnaden mellan två klingor. Varje bakväxel anger det största drev den klarar: vissa har det i namnet, som en modell som är begränsad till 28 eller 32 tänder. För gravel med en klinga finns bakväxlar med lång bur som klarar mycket breda kassetter. Kontrollera därför den uppgiften innan du monterar en större kassett, annars riskerar buren att ta i dreven.

Framväxel: braze-on eller klämma

Det finns två typer av montering. En framväxel för braze-on skruvas fast i ett fäste på sadelröret, den vanligaste lösningen på dagens landsvägsramar. En framväxel med klämma sluter sig runt sadelröret: den väljs efter rörets diameter, och en adapterklämma gör det möjligt att montera en braze-on-modell på en ram som saknar fäste. Framväxeln måste också stämma med antalet klingor, två eller tre, och med storleken på den stora klingan: en bur som är gjord för ett vevparti med två klingor klarar inte tre.

Mekanisk eller elektronisk växel?

En mekanisk växel dras av en vajer från reglaget och återförs av en fjäder: den justeras och repareras med några enkla verktyg. En elektronisk växel har en motor som drivs av ett batteri, anslutet med kabel eller inbyggt i växeln, och tar emot order från reglaget via kabel eller trådlöst. Den håller en jämn växling över tid och kan finjusteras i en app. En elektronisk växel fungerar bara med elektroniska reglage från samma märke och samma generation, och vissa säljs utan batteri, för den som redan har ett.

Kompatibilitet, växelöra och närliggande delar

Reglage, kassett och växel är en trio som hör ihop: samma antal växlar och samma vajerdrag; du blandar inte märken, och inte alltid heller serier för landsväg och MTB. Bakväxeln sitter i ett växelöra, en del som avsiktligt är svag och böjer sig vid en vurpa för att skydda ramen: en växel som skrapar eller hoppar efter en smäll har ofta ett böjt växelöra. Vissa växlar monteras direkt på ramen eller på ett universellt UDH-växelöra. För att komplettera bytet, se växelreglage för landsväg, vajrar och vajerhöljen, som avgör hur exakt en mekanisk växel växlar, och kassetter och kedjor. Växlar för gravel och växlar för MTB har egna sidor.

Vilka märken av växlar för landsväg finns det?

Shimano har sina landsvägsväxlar från Sora och Tiagra upp till 105, Ultegra och Dura-Ace, mekaniska eller elektroniska Di2 med E-Tube-anslutning, och GRX för gravel; bokstäverna GS och SGS på vissa modeller betyder medellång respektive lång bur.

Sram erbjuder landsvägsväxlarna Rival, Force och Red, mekaniska eller elektroniska och trådlösa med AXS, de senare ibland utan batteri, och XPLR-versioner med lång bur för gravel med en klinga.

Campagnolo samlar här sina mekaniska växlar Centaur och Chorus, framväxlar för braze-on eller med klämma, och sin trådlösa Super Record WRL, för direktmontering på ramen eller för UDH-växelöra.

Sunrace levererar bakväxlar för 6 till 8 växlar, för växelöra eller för montering på axeln, för att få en äldre racer eller en enklare landsvägscykel att rulla igen.

Microshift erbjuder bakväxeln Centos, kompatibel med drivlinorna Shimano 105 och Ultegra enligt sin beteckning, och modeller för 8 och 9 växlar med kort eller lång bur.

Växlar för landsväg på rea och nyheter

Växlar från tidigare generationer, värdefulla när en 9-, 10- eller 11-växlad drivlina ska repareras med samma modell, hamnar bland erbjudanden på drivlina för landsväg. De senaste landsvägsartiklarna visas bland nyheter. Vinterns rea, före säsongsstarten, passar bra för en renovering.

Vanliga frågor

Hur justerar man en bakväxel på en racer?

Justeringen görs i tre steg: två ändlägesskruvar begränsar växelns rörelse så att kedjan varken faller ner mellan kassetten och ekrarna eller utanför det minsta drevet; vajerspänningen, som ställs in med justerskruven, gör att varje klick på reglaget hamnar mitt för ett drev; till sist ställer B-skruven in avståndet mellan den övre trissan och kassetten. Saknar du erfarenhet justerar en verkstad det hela på några minuter.

Varför hoppar min växel?

Oftast handlar det om en vajer som har släppt i spänning eller ett smutsigt vajerhölje, ett växelöra som har böjts vid en vurpa, eller en sliten kedja och kassett. Börja med att kontrollera vajerspänningen och att växelörat är rakt innan du misstänker själva växeln.

Vilken bur behövs för en kassett 11-34?

En medellång eller lång bur, beroende på modell: titta på det största drev som tillverkaren anger. En kort bur som är begränsad till 28 eller 30 tänder klarar inte en kassett 11-34, och kedjan behöver ofta förlängas.

Kan man montera en MTB-bakväxel på en landsvägscykel?

Sällan utan vidare: hos flera tillverkare har växlar för landsväg och MTB med samma antal växlar olika vajerdrag och svarar inte korrekt på landsvägsreglage. Vissa gravelserier och vissa elektroniska grupper tillåter sådana kombinationer: följ tillverkarens kompatibilitetstabeller.

Behöver man behålla framväxeln vid byte till en klinga?

Nej, med en enda klinga försvinner framväxeln, och det vänstra reglaget används då bara för att bromsa. Bytet kräver däremot en klinga som håller kedjan väl, en bredare kassett och en bakväxel som klarar den. Klingor för landsväg och kompletta gruppset gör ombyggnaden enklare.